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自2000年以來，國家相繼發(fā)布實(shí)施了一系列有助于中國軟件服務(wù)業(yè)發(fā)展的政策和措施，中國軟件服務(wù)產(chǎn)業(yè)得以迅速壯大，以中望為代表的國產(chǎn)CAD軟件被廣泛應(yīng)用于勘察、制造以及軍工等行業(yè)，為推動(dòng)企業(yè)信息化建設(shè)起著重要作用。

廣州文沖船廠有限責(zé)任公司（以下簡稱為“廣州文船”）始建于1955年，是中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司旗下華南地區(qū)重要的造船企業(yè)，主要從事船舶制造、港口機(jī)械、橋梁鋼結(jié)構(gòu)制作、機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)等業(yè)務(wù)。在“十一五”期間承擔(dān)了國家、省、部眾多大型科研項(xiàng)目，申請(qǐng)專利數(shù)達(dá)61項(xiàng)，被確定為“廣東省知識(shí)產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢企業(yè)”、“廣州市制造業(yè)信息化工程示范企業(yè)”。

廣州文船造船基地全景

夠用、好用，廣州文船選擇中望CAD

作為一家產(chǎn)品主要供出口的船舶制造企業(yè)，廣州文船在多年的市場競爭中，始終堅(jiān)持走研發(fā)創(chuàng)新的發(fā)展之道。其中,集裝箱船和挖泥船作為主打產(chǎn)品，其研發(fā)實(shí)力和產(chǎn)品品質(zhì)在同行中遙遙領(lǐng)先，暢銷國內(nèi)外。

眾所周知，船舶的設(shè)計(jì)制造過程非常繁瑣，工程量巨大，僅設(shè)計(jì)階段就包含了船體結(jié)構(gòu)、機(jī)裝、甲裝、船裝、電裝、疏浚等多個(gè)環(huán)節(jié)；一條船從立項(xiàng)到交船，前后涉及到上千人的參與，大約耗時(shí)一年左右。這個(gè)過程中，CAD作為主要的應(yīng)用工具軟件，其使用效率就起到了非常重要的關(guān)鍵作用。因此，廣州文船對(duì)CAD軟件的選擇有著近乎苛刻的要求。

2800TEU集裝箱船

在談及選擇中望CAD的初衷時(shí), 廣州文船高級(jí)工程師王工表示，隨著國家持續(xù)加大力度扶持國產(chǎn)技術(shù)軟件的發(fā)展與應(yīng)用，船舶行業(yè)也是積極響應(yīng)國家號(hào)召，逐步在提高國產(chǎn)軟件在企業(yè)中的應(yīng)用范圍。當(dāng)初文船選擇中望CAD軟件，主要基于幾方面的考慮：

一、在與中望軟件的接觸過程中，見證了中望公司快速發(fā)展，中望CAD品質(zhì)不斷進(jìn)步的過程,對(duì)于中望公司的技術(shù)研發(fā)實(shí)力、發(fā)展前景充滿信心；

二、經(jīng)過工程師的一段時(shí)間測試，認(rèn)為中望CAD不僅平臺(tái)方面能夠滿足廣州文船對(duì)CAD設(shè)計(jì)的使用需求，而且由于其優(yōu)秀的API拓展能力，可實(shí)現(xiàn)與企業(yè)內(nèi)正在使用的船舶專業(yè)軟件SPD無縫兼容,完全可替代國外軟件。其中，SPD系統(tǒng)是由滬東中華造船集團(tuán)基于CAD平臺(tái)開發(fā)的具有獨(dú)立自主版權(quán)的船舶產(chǎn)品設(shè)計(jì)系統(tǒng)，是一個(gè)可以滿足船體結(jié)構(gòu)、機(jī)裝、甲裝、電裝、船裝等專業(yè)設(shè)計(jì)的三維全數(shù)字化船舶產(chǎn)品模型軟硬平臺(tái)。

三、了解到國內(nèi)很多同行如江南造船、滬東造船等，都已經(jīng)在應(yīng)用中望CAD軟件，對(duì)于文船是很好的借鑒；

四、廣州文船雖是屬于央企性質(zhì)，但是信息化建設(shè)投入主要靠自有資金。由于對(duì)CAD軟件具有大規(guī)模使用需求，與國外CAD軟件相比，中望CAD具有更高的性價(jià)比。

全過程國產(chǎn)化“中望CAD平臺(tái)+SPD專業(yè)應(yīng)用”，開啟整船設(shè)計(jì)新模式

盡管中望CAD在廣州文船的使用才半年多時(shí)間，但是卻已經(jīng)得到了“重用”。據(jù)王工介紹，2013年廣州文船專門設(shè)立了一個(gè)“挖泥船設(shè)計(jì)”項(xiàng)目，并且指定必須使用全國產(chǎn)的“中望CAD平臺(tái)+SPD系統(tǒng)”來完成二維設(shè)計(jì)方面的實(shí)施，這是國內(nèi)首個(gè)采用自主國產(chǎn)軟件研發(fā)設(shè)計(jì)的大型船舶項(xiàng)目。

20000立方米自航耙吸式挖泥船

當(dāng)被問到是什么讓廣州文船敢于做“第一個(gè)吃螃蟹的人”時(shí)，王工微笑著回答：“因?yàn)槲覀儗?duì)中望CAD和SPD的合作有信心！”他表示，這種信心，一方面來源于中望公司很好的本土化服務(wù)優(yōu)勢；另一方面來源于滬東造船的SPD系統(tǒng)與中望CAD的合作已經(jīng)不僅僅是簡單的軟件移植，而是代碼級(jí)的深度合作，兩者在技術(shù)創(chuàng)新上的同步能為后續(xù)項(xiàng)目的順利實(shí)施提供保障。而這兩點(diǎn)，是其他CAD平臺(tái)軟件無可比擬的。

據(jù)了解，目前此挖泥船項(xiàng)目進(jìn)展已經(jīng)過半，設(shè)計(jì)師們每天的工作已經(jīng)離不開中望CAD平臺(tái)與SPD系統(tǒng)。曾經(jīng)使用過6年國外CAD軟件的船體科的楊工介紹說，隨著對(duì)中望CAD應(yīng)用的逐步深入,發(fā)現(xiàn)了不少實(shí)用好用的功能：如表格功能，能順利的將項(xiàng)目中的ECXEL表格直接導(dǎo)入到圖紙中并進(jìn)行編輯。而在過去，他們?yōu)榇藢ｉT購買過相關(guān)的插件來解決這一問題。此外還有消隱打印功能，方便快捷甚至超越了以往所使用的軟件。相信隨著中望CAD在廣州文船更為深入和全面的應(yīng)用，更多實(shí)用性功能將會(huì)被設(shè)計(jì)師所發(fā)現(xiàn)和使用。

設(shè)計(jì)師使用中望CAD設(shè)計(jì)圖紙

后記：走出文船的辦公大樓，就是機(jī)器轟鳴的造船工地，我們也熱切期待今年12月份廣州文船設(shè)計(jì)制造的挖泥船交付下水的那一天，作為國內(nèi)首個(gè)使用全國產(chǎn)CAD平臺(tái)和船舶專業(yè)軟件設(shè)計(jì)完成的船舶項(xiàng)目，是文船在研發(fā)設(shè)計(jì)模式上的一次勇于創(chuàng)新，更為重要是的它將證明國產(chǎn)自主CAD軟件的在船舶設(shè)計(jì)制造中已經(jīng)具備獨(dú)擋一面的能力，是國產(chǎn)CAD平臺(tái)及專業(yè)應(yīng)用軟件行業(yè)的驕傲。